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          西安柴油發電機配件-曲軸飛輪

          (1)曲軸的損傷形式曲軸的損傷形式主要有磨損、變形、裂紋甚至斷裂。磨損主要發生在曲軸主軸頸和連桿軸頸的部位,且磨損是不均勻的…

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          (1)曲軸的損傷形式


          曲軸的損傷形式主要有磨損、變形、裂紋甚至斷裂。


          磨損主要發生在曲軸主軸頸和連桿軸頸的部位,且磨損是不均勻的,但曲軸的磨損有一定規律性。主軸頸和連桿軸頸的最大磨損部位相互對應,即各主軸頸的最大磨損部位靠近連桿軸頸一側;而連桿軸頸的最大磨損部位也在主軸頸一側。另外,曲軸軸頸沿徑向還有錐形磨損,在與連桿軸頸油道的油流相背一側磨損嚴重。各軸頸不同方向的磨損,導致主軸頸同軸度精度被破壞,容易造成曲軸斷裂。

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          變形的方式主要是彎曲和扭曲,是由于使用和修理不當造成的,如發動機在爆燃和超負荷等條件下工作;個別汽缸不工作或工作不均衡;各個主軸承松緊度不一致等,都會造成曲軸承載后的彎曲變形。扭曲變形主要是燒瓦和個別活塞卡缸造成的。


          裂紋多發生在曲柄與軸頸之間的過渡圓角處以及油孔處,多由應力集中引起。前者為橫向裂紋,危害極大,嚴重時可造成曲軸斷裂;后者為軸向裂紋,沿斜置油孔的軸向發展,同時存在危害性,必要時也應更換曲軸。


          (2)曲軸磨損的檢修


          ①軸頸磨損的檢驗。曲軸軸頸磨損情況的檢驗,主要是用外徑千分尺測量軸頸的直徑、圓度誤差和圓柱度誤差。一般根據圓柱度誤差確定軸頸是否需要修磨,同時也可確定修理尺寸。


          通常按磨損規律進行測量,先在軸頸磨損最大的部位測量,找出最小直徑;然后在軸頸磨損最大的部位測量,找到最大直徑。主軸頸和連桿軸頸磨損后,其圓度、圓柱度誤差超出標準要求時(如桑2000型發動機曲軸主軸頸和連桿軸頸的圓度、圓柱度誤差的磨損極限為0.02mm),應進行曲軸的光磨修理。


          ②軸頸的修磨。在小修時,軸頸某較輕的表面損傷,可用油石、細銼刀或砂布加以修磨。

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          大修發動機時,對軸頸磨損已超過規定的曲軸,可用修理尺寸對曲軸主軸頸、連桿軸頸進行光磨修理。其修理尺寸一般以每縮小0. 25 mm為一級。常見車型的發動機曲軸軸頸修理尺寸如表2-6所示。


          曲軸光磨前,應檢查裂紋情況。磨削加工設備通常采用專用曲軸磨床,各道主軸頸、連桿軸頸分別磨成同一級修理尺寸,以便選擇統一的軸承。


          軸頸光磨,除了要恢復軸頸的尺寸精度和幾何形狀精度外,還必須注意恢復各軸頸的同軸度、平行度、曲柄半徑以及各連桿軸頸間的夾角等相互的位置精度。同時還應保證曲軸中心線的位置不變,以保證曲軸原有的平衡性


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